3月買車季，新浪汽車新車7.4折起！

　　舉一個典型的例子，月買51.com拿了紅衫和巨人的投資，做到1億用戶，被騰訊一年就打掉了。

同時，車季車新車知道哪些頁麵表現得好也是極其重要的當然現如今是不建議大家這樣幹，新浪汽一個身份證對應一個號。

從哪裏下手呢?其實我們聽到的課程和看到的經驗技巧，月買大多並不係統，都是零散的知識點，所以對於企業來說即使了解再多也不知道如何下手。車季車新車到底怎麽玩?守護袁昆就以目前最流行的自媒體平台為例給大家介紹。 內容問題解決了，新浪汽發布平台解決了。大多數企業由於投入的成本問題，月買特別是人工和資金問題，肯定沒法把這8種全部做到位。萬能的某寶是可以買號的，車季車新車前期各平台在擴張沒有太嚴格要求。

目前主流的自媒體平台：新浪汽微信公眾平台、新浪汽今日頭條、百度百家、搜狐公眾平台、一點資訊、知乎專欄、uc雲觀、企鵝號、百家號、新浪看點、網易號……把所有的平台都注冊好，有人說很多平台都無法審核通過怎麽辦?這裏一個小技巧就是先把微信公眾平台注冊了，運營一段時間去注冊其他平台就很簡單了。所以可以選擇官網SEO+博客+行業網站，月買或者媒體網站+社會化媒體。如果做衣服，車季車新車肯定與凡客直接成為對手。

2010年12月，新浪汽樂淘在溫州舉辦招商會，新浪汽與眾多溫州鞋企簽訂了戰略合作協議，紅蜻蜓、康奈等眾多供應商開始在樂淘上賣貨，樂淘也從最初的5個牌子，200個款式，發展到105個牌子，11077個款式，當年，樂淘實現銷售1個億。但後來他明白，月買比價行為在互聯網上是非常簡單的一件事，月買動動鼠標就可以完成，隻要有一家競爭對手比樂淘價格低，所謂的利潤空間可能就不存在，除非真可以把所有對手都耗死，但真要等到哪一天，樂淘還需要10年，另外再燒10億美元。市場上假貨充斥，車季車新車“我印象特別深，當時周星弛的《長江7號》，那個七仔，我們跟正版合作要700多元，我們家門口地攤賣7塊多，一模一樣的。團隊從頭到腳看了一遍，新浪汽發現除了鞋以外，新浪汽衣服基本上被凡客做了，凡客和樂淘有三個共同的投資人，算是兄弟公司，畢勝與陳年住在一個小區，也是多年的好朋友，連樂淘正在使用正的辦公室、公家具、網線都是凡客搬家後留給畢勝的。

“垂直電商是騙局”畢勝想明白的第一個問題是：樂淘成不了京東。很多用戶在不同網站看上同一款產品，同時下單，選擇貨到付款，哪個先到要哪個，剩下的一個退回。

後來對方看他實在可憐，就說看你挺誠心，先拿幾百萬嚐試一下。2011年4月，中概股在美國集體遭遇誠信危機，6月份，又發生了支付寶股權事件，這讓美國投資機構擔心中國互聯網公司的VIE架構可能存在問題，美國投資機構紛紛收緊投資。回到當下的2017年，曾經風光一時的垂直電商們，活下來的卻寥寥無幾，凡客經曆陣痛，如同做了一次大手術，至今元氣未複;當當網股價長期低迷，後從美國退市;聚美優品風光不在，私有化方案倍受爭議;曾經的樂淘網的對手們，如今也蹤跡難覓……賣掉樂淘後的畢勝，在2014年重新出發，創辦了“必要商城”。業內認為，現實有力地駁斥了畢勝，他的觀點也隨之應者寥寥。

2010年6月，美國老虎基金、德同資本一起注資樂淘1000萬美元。最“恐怖”的是第四類用戶，因為網站大多包退，退貨可以選擇到付即可。 “能不能做一個專門賣鞋的電商網站?”畢勝心裏不由得想起了美國的鞋類垂直電商網站Zappos。畢勝估計，樂淘2011年銷售額會接近5億，2012年會突破10億，如果目標達成，樂淘就可以考慮上市。

為了進一步提高運營效率、降低成本，畢勝將客服、設計等部分團隊遷往珠海，團隊由500人縮減到200人，同時砍掉了早年辛苦建立的“實庫代銷供應鏈”。冷靜下來的他重新審視了樂淘的商業模式和盈利能力，在他想明白了兩個問題後，突然覺得“眼前一黑”。

還有第三類人，這類用戶非常“友好”，通常選擇在線支付，也不拒收，也不郵磚，而是在穿到質保期前，拿著電吹風對著1000多元的鞋吹半個小時，直到鞋底開膠，再要求退貨。在畢勝看來，C2M(Customer-to-Manufactory，顧客到工廠)的模式是時候落地了。

這一年，畢勝剛30歲出頭，懵懵懂懂之中，就賺到了人生的第一桶金。天上一個大餡餅掉下來把你給砸暈了，就不知道幹什麽了。傳統企業的倉儲叫做流轉倉，用來把貨物分配到店麵，店麵即倉儲。樂淘網一開始賣的玩具比較雜，質量也參差不齊，客戶滿意度不高，退換貨造成的運營費用也不少。”但此時的畢勝已經顧不上那麽多了，他更著急的是樂淘如何突圍，“電子商務是騙局，但是電子和商務拆開就是一個生意，所以大家發現馬雲賺錢了，因為他隻做電子。 2009年5月，畢勝先發了一個內測版賣鞋，起名叫樂淘族，上線一周，收入就超過玩具。

”重新再出發的畢勝，這一次能走出這個怪圈嗎?document.writeln('關注創業、電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。電子商務的叫做銷售倉，拿來等著賣貨，不是走過場;第三是退換貨物流和“貨損成本”，這部分占到3%;第四是電話呼叫中心，每個訂單的電話成本是1%;第五是機房、服務器的成本占到了5%;第六是人員費用成本占到了10%;第七是購買流量成本(花錢購買廣告，吸引點擊等)最少占到10%;第八是包裝成本，最少1%;第九是貨到付款方式的手續費2%，也就是代收貨款的物流公司，需要收取一定的費用。

他是百度早期高管，在商場上朋友眾多，大家都願意給他麵子。雷軍對他說，你看看陳年的激情。

”完美的商業模式對零售業來說，最痛苦的莫過於庫存積壓。畢勝以前也是這麽想的，認為隻要規模做得足夠大，物流成本、倉儲成本、市場成本都可以得到平攤，留下一定的利潤空間。

彼時中國所有的電子商務玩的都是一個概念“我不掙錢，先衝訂單，占領市場”。玩具的毛利率可以達到70%，而像3C數碼之類的隻有3%-5%或者5%-7%之間的水平，做玩具類的電商，前景廣闊。為此，畢勝分別談妥了Burberry、Prada、UnderArmour、耐克、依視路及卡地亞中國供應商，推出了女鞋、運動鞋、眼鏡及配飾等多個品類。“這時候，說好聽的，找一些誌同道合者，說不好聽的，就是先忽悠一批人。

在他看來，這與他百度的出身有關：“百度人的做事風格就是這樣，一定要把自己內功做好再出去……我們內部有一個共識，除非樂淘變成老百姓的一個生活方式，否則在此之前，你首要的工作就是怎麽給用戶創造價值，其他的都是次要的。在畢勝看來，樂淘不建庫存這件事能不能成，最重要是取決於速度，如果業務發展速度夠快，盤子越大，效率越高，就可以用速度換來零庫存。

因為畢勝的“實庫代銷模式”不占有資金，他建立起來的這條供應鏈得到了資本市場的高度認可。為了加速達到銷售目標，實現上市大計，也為了不被對手超越，樂淘管理層也決定大打廣告。

”畢勝的辦公室隔壁，曾經有個很大的供應商，他磨了7個月也沒有結果。“我從一天一萬塊錢變成一天十萬塊錢，用了三個月”畢勝說，那種感覺就像回到了2002年的百度一樣，業務發展一日千裏，“感覺小宇宙要爆發了。

一個電商老板喝醉後，在微博上大罵畢勝，因為員工看了畢勝的演講視頻，第二天辭職了。因為享受三包，退回來時候安排入庫質檢，打開之後發現是半塊磚頭，畢勝說每年收到的磚頭可以砌一堵牆。8月18日，畢勝35歲生日當天，樂淘正式轉型開始在網上賣鞋，三天後因為訪問量巨大，服務器崩潰了。”“我去深圳玩，碰到以前百度的哥們，結結巴巴地整天跟我說，說咱們出海吧，我又新弄了一艘快艇，趕緊去一下。

相比於代銷品牌30%的毛利，自有品牌的毛利可以達到60%-70%。雷軍讓他幹電商出生於1974年的畢勝，20多歲時就擔任了李彥宏的助理和百度的市場總監。

兩邊的生意都很大……未來樂淘是向電子方向突圍還是向商務方向突圍呢?這個還沒有定論，我還在思考。雷軍對他說，你看人家陳年比你大多了，看看人家的激情。

彼時的電商網站，獲客成本高達百元，幾乎全國的電商網站，都開始了燒錢大賽。畢勝是一個工作非常拚命的人，據說累出了心髒病，辦公桌和出差包裏隨時放著速效救心丸;他也是一個執行力極強的人，每次發現問題，都會第一時間努力糾正;不管人脈還是資金，他都不缺……但自畢勝創業以來，似乎總有個怪圈：開端總是讓人充滿期待，卻在不久之後問題頻出……史玉柱曾說：“一個企業付出最大的成本、最大的浪費並不在於他的實際操作，實際上決策失誤所付出的代價是最高的。

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